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阿根廷的车祸

2019-01-09 09:10:03 

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布宜诺斯艾利斯的一位现代销售人员Rolando Domizi最近花了很多时间重新布置陈列室并检查存放汽车的停车场去年,他每月销售二十至三十辆汽车今年到目前为止,他已经卖出了八张“你必须做点什么来消磨时间”,他告诉我“没有人通过门进入”多米齐并没有突然失去他的推销员的触摸他正在挣扎,因为政府试图增加硬性储备它用来偿还外债的货币,最近推出的汽车税和贬值的阿根廷比索经销商现在在许多车型上缴纳30%到50%的税,高于过去的10%,而且成本通过了给买家2013年,人们在阿根廷购买了近100万辆新车,创下纪录;根据ACARA,阿根廷汽车经销商协会的数据显示,这一数字预计将达到60万左右

该计划旨在阻止人们购买大型豪华汽车,政府希望这样做会阻止进口并减少阿根廷的贸易量汽车行业赤字贬值导致比索支付的进口产品价格上涨,这也导致外国汽车和阿根廷制造的大部分进口零部件的价格上涨

早在去年12月,一辆白色的现代Genesis在多米兹的经销商将花费大约三十八万比索(约五万九千美元)今天,同样的模型成本大约七百八十五万比索(接近九万七千美元)多米兹告诉我,他已经拼命打电话给前客户询问他们是否可能想换车,但是当他揭示新价格时,他们会挂断电话这个问题的复杂部分是不久前,政府试图让人们在汽车和其他产品上花费更多,以刺激经济它保证有影响力的工会成员的年薪提高,以便他们能够获得更多的收入花费,并且它需要一些企业冻结价格,以避免人们受高通胀的影响在汽车行业,政府为购买新车提供融资 - 例如,通过向购房者出借高达百分之八十的资金它还将养老基金国有化,并将这笔钱用于汽车制造商和其他企业

但汽车销售的增长以及许多其他类型的销售依赖于进口,随着时间的推移淡化了阿根廷的贸易顺差这是一个“虚构的,不可持续的繁荣“,前总统克里斯蒂娜·费尔南德斯·德基什内尔的副经济部长加斯顿·罗西告诉我,由于政府对硬通货的压力不大,它制定了新政策,汽车销售增加这种政策制定 - 向一个方向迈进,然后向另一个方向迈进 - 批评者谴责他们所谓的反动方式“他们的行为像一个消防队,”罗西说,政府也没有解决高通货膨胀问题,这已经削弱了贬值的一些收益

因此,经济学家预计,比索将进一步下滑,因为中央银行试图保护其储备金

阿根廷的问题可以追溯到2001年,当时该国违约约95亿美元的债务自那时以来,国际债权人要求过高的利率这种信贷缺乏意味着政府必须挖掘其硬通货储备进口能源和服务拖延外债最近,阿根廷试图修补它的贷款关系,但它仍然处于与私人债权人长达十年的争端之中美国最高法院上周拒绝听取阿根廷的一宗案件在偿还这些债权人,这意味着该国必须注意其还款义务了下级法院的裁决的责任;根据该国经济部长Axel Kicillof的说法,预计这将导致向债权人支付价值150亿美元的款项

中央银行的储备金从2011年的533亿美元下降到今天的不足290亿美元汽车税和贬值只是阿根廷政府重建储备的最新努力近年来,一些公司只有在其进口值与出口值相匹配的情况下才能获得经营权 进口三菱的Arturo Scalise告诉我,他出口了葡萄酒和农场饲料宝马出口大米现在,汽车税和贬值限制了需求,特别是对于昂贵的车型,这阻碍了经销商进口

政府已经成功削减其汽车行业的贸易赤字但是较低的需求在很大程度上导致一家汽车零部件制造商解雇员工,包括通用汽车和本田在内的一些汽车制造商已经停产

现在,经济部已经要求制造商为了降低价格以再次恢复需求,阿根廷汽车行业专家CarlosCristófalo告诉我:“他们追逐他们的问题,并且找不到解决方案”

Marcos Brindicci / Reuters摄